Технические характеристики подземного погрузчика XUL514

1.Введение в продукт

Подземный скрепер внутреннего сгорания XUL514 — это крупнотоннажный дизельный погрузочно-доставочный агрегат, который соответствует требованиям сертификации безопасности шахт. Он подходит для скрепера, транспортировки и разгрузки материалов в невзрывоопасных условиях шахтных туннелей и других небольших туннелей и может соответствовать требованиям по загрузке шахтных самосвалов до 45 т в процессе подземной добычи. Машина имеет высокий уровень защиты и подходит для влажных и пыльных сред в подземных туннелях шахт размером 5 м × 5 м. Машина очень интеллектуальна, безопасна и надежна в использовании и имеет хорошую общую устойчивость машины, что может значительно повысить производительность и прибыльность шахты.

2.Основные моменты Введение

Система питания

Система питания использует двигатель Volvo Euro Ⅲ, соответствующий стандарту выбросов, а выхлопная система использует DOC + Silencer, что является энергосберегающим и экологически безопасным. Система охлаждения двигателя использует в качестве источника питания поршневой насос переменной производительности с электронным управлением и количественный редукторный двигатель. Контроллер двигателя управляет смещением насоса переменной производительности в соответствии с собственным сигналом, а затем управляет скоростью двигателя и, наконец, реализует тепловой баланс двигателя.

Система трансмиссии

Система трансмиссии использует зрелый гидротрансформатор Dana и коробку передач с электрическим переключением передач, которые имеют большую тягу и высокую способность преодолевать подъемы. Трансмиссия использует автоматическое управление переключением передач APC, что может значительно улучшить эксплуатационные характеристики автомобиля и комфорт водителя. Ось оснащена мокрым пружинным тормозом с пружинным тормозом и гидравлическим растормаживанием, что реализует комбинацию рабочего тормоза, стояночного тормоза и аварийного тормоза, упрощает гидравлический контур торможения и повышает надежность и безопасность торможения.

Гидравлические системы

Рабочая система и система рулевого управления используют переменную систему обратной связи по нагрузке и гидравлическое слияние, а модель управления представляет собой электрогидравлическое пропорциональное пилотное управление. Тормоз оси и насос охлаждения представляют собой переменную систему, двухстороннее управление движением и торможением. Тормозная система имеет независимую систему охлаждения, а топливный бак является независимым.

Электронная система управления

Электронная система управления использует связь по шине CAN, использует встроенную электронную ручку, управляет электрогидравлическим пропорциональным значением, реализует управление ходом скрепера (вперед, назад, рулевое управление, переключение), а рабочее устройство управляет подъемом стрелы и поворотом ковша. Контролирует и отображает рабочие параметры двигателя, параметры гидравлической системы и информацию о движении транспортного средства, а также интеллектуальную диагностику и сигнализацию неисправностей.

Основная структура

Конструкция рамы шарнирная, шарнирное соединение использует зрелую шарнирную конструкцию подземного скребкового типа: верхняя сторона поддерживается двумя радиально-упорными подшипниками, нижняя сторона использует шарнирный подшипник для центрирования. Жесткая конструкция подвески используется между передней и задней рамами и осью для уменьшения высоты всего транспортного средства и адаптации к низкой дорожной среде. Основная пластина рамы использует Q550D, которая имеет высокий коэффициент безопасности и может выдерживать сильные удары и вибрацию.

Закрытая кабина

Кабина соответствует сертификации стандартов FOPS и ROPS. Конфигурация холодного кондиционирования воздуха, внутреннего и внешнего освещения, предохранительного молотка стеклоочистителя и т. д. Кабина и рама закреплены резиновыми амортизаторами для снижения вибрации кабины. В салоне используется огнестойкий шумоподавляющий интерьер, который красив и удобен, эффективно предотвращает попадание пыли и снижает шум. Использование многослойного стекла: регулируемое сиденье с пневматической подвеской, трехточечная система входа, конфигурация панели управления 10-дюймовый цветной дисплей.

Рабочее устройство

Использован рабочий механизм обратного шестизвенного типа Z, а основная рама имеет коробчатую конструкцию, что повышает надежность рабочего устройства. Ковш использует фронтальный разгрузочный глубокий V-образный ковш, который имеет такие преимущества, как простая конструкция, надежная разгрузка и большая эффективная площадь. Лезвие ковша и боковое лезвие используют износостойкую стальную пластину для увеличения срока службы.

Измерение

Измерение