Технические характеристики подземного погрузчика XUL410

1.Введение в продукт

Подземный скрепер внутреннего сгорания XUL410 — это крупнотоннажный дизельный погрузочно-доставочный агрегат, который соответствует требованиям сертификации безопасности шахт. Он подходит для скреперования, транспортировки и разгрузки материалов в невзрывоопасных условиях в шахтных туннелях и других небольших туннелях, а также может соответствовать требованиям по загрузке карьерных самосвалов до 30 тонн в процессе подземной добычи.

Машина имеет высокий уровень защиты и подходит для работы во влажных и пыльных условиях в подземных шахтных туннелях размером 4,1 м × 4,1 м. Машина высокоинтеллектуальна, безопасна и надежна в использовании и имеет хорошую общую устойчивость, что может значительно повысить производительность и рентабельность шахты.

2.Введение в основные моменты

Система питания

В системе питания используются двигатели Volvo, соответствующие стандарту выбросов Euro III, а в системе выпуска отработавших газов используется конфигурация DOC+глушитель, которая является энергосберегающей и экологически чистой; система охлаждения двигателя напрямую приводится в действие двигателем, обеспечивая стабильную работу и низкий уровень отказов.

Кормить

Легкая алюминиевая балка, высокая эффективность изгиба, кручения и усталостной прочности, длительный срок службы. Уникальная однослойная компоновка шланговой катушки, с надежной конструкцией трубного зажима, хорошие характеристики натяжения шланга, эффективное увеличение срока службы шланга, снижение затрат на техническое обслуживание;

Система питания

В системе питания используются двигатели Volvo, соответствующие стандарту выбросов Euro III, а в системе выпуска отработавших газов используется конфигурация DOC+глушитель, которая является энергосберегающей и экологически чистой; система охлаждения двигателя напрямую приводится в действие двигателем, обеспечивая стабильную работу и низкий уровень отказов.

Система трансмиссии

Система трансмиссии использует зрелый гидротрансформатор Dana и коробку передач с электроприводом, которые обладают большой тягой и высокой способностью преодолевать подъемы. Ось оснащена мокрым пружинным тормозом с пружинным тормозом и гидравлическим растормаживанием, что реализует комбинацию рабочего тормоза, стояночного тормоза и аварийного тормоза, упрощает гидравлический контур торможения и повышает надежность и безопасность торможения.

Гидравлические системы

Рабочая система и система рулевого управления используют переменную систему обратной связи по нагрузке и гидравлическое слияние, а модель управления представляет собой электрогидравлическое пропорциональное пилотное управление. Тормоз оси и насос охлаждения представляют собой переменную систему, двухстороннее управление движением и торможением. Тормозная система имеет независимую систему охлаждения, а топливный бак является независимым.

Электронная система управления

Электронная система управления использует связь по шине CAN, использует встроенную электронную ручку, управляет электрогидравлическим пропорциональным значением, реализует управление ходом скрепера (вперед, назад, рулевое управление, переключение), а рабочее устройство управляет подъемом стрелы и поворотом ковша. Контролирует и отображает рабочие параметры двигателя, параметры гидравлической системы и информацию о движении транспортного средства, а также интеллектуальную диагностику и сигнализацию неисправностей.

Основная структура

Конструкция рамы шарнирная, шарнирное соединение использует зрелую шарнирную конструкцию подземного скребкового типа: верхняя сторона поддерживается двумя радиально-упорными подшипниками, нижняя сторона использует шарнирный подшипник для центрирования. Жесткая конструкция подвески используется между передней и задней рамами и осью для уменьшения высоты всего транспортного средства и адаптации к низкой дорожной среде. Основная пластина рамы использует Q550D, которая имеет высокий коэффициент безопасности и может выдерживать сильные удары и вибрацию.

Закрытая кабина

Кабина соответствует сертификации стандартов FOPS и ROPS. Конфигурация холодного кондиционирования воздуха, внутреннего и внешнего освещения, предохранительного молотка стеклоочистителя и т. д. Кабина и рама закреплены резиновыми амортизаторами для снижения вибрации кабины. В салоне используется огнестойкий шумоподавляющий интерьер, который красив и удобен, а также эффективно предотвращает попадание пыли и снижает шум. Использование многослойного стекла. Регулируемые плавающие сиденья с двухточечными ремнями безопасности; Трехточечная система входа в кабину; Панель управления оснащена 10-дюймовым цветным дисплеем.

Рабочее устройство

Использован рабочий механизм обратного шестизвенного типа Z, а основная рама имеет коробчатую конструкцию, что повышает надежность рабочего устройства. Ковш использует фронтальный разгрузочный глубокий V-образный ковш, который имеет такие преимущества, как простая конструкция, надежная разгрузка и большая эффективная площадь. Лезвие ковша и боковое лезвие используют износостойкую стальную пластину для увеличения срока службы.

Измерение

Проходимость поворота